在机械机构层面，三缸和四缸的主要区别是缸数。因为三缸机比四缸机少一个缸，所以发动机的体积会更小。可能会有很多消费者认为没有气缸动力会差很多，但事实并非如此。
(资料图)
因为四缸机是自然吸气，三缸机是涡轮增压，所以有些三缸机的纸面参数和四缸机不会有太大差别。
以广汽本田凌派为例。凌派在2019年抛弃了原有的1.8L四缸自然吸气发动机，采用了1.0L三缸机械增压发动机，排量降低了近一半。
原厂1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136马力，最大扭矩169nm；现款1.0T发动机最大功率90kW，最大马力122马力，最大扭矩173nm，
可以看到虽然功率低了一点，但是扭矩更大了。
其实现在的三缸发动机基本都会涡轮增压，这自然是为了弥补三缸发动机排量小，动力弱的缺点。所以三缸和四缸的区别不仅仅是缸数和排量，还有是否有涡轮增压器。
至于三缸发动机，我想大家都听到了三缸发动机抖动严重的信息。是的，发动机的曲柄连杆机构在运转时会对曲轴施加一个非常复杂的变力，使发动机产生抖动，这与发动机有多少缸无关。
但是直列四缸发动机在一定程度上抑制了这种抖动，因为1缸和4缸，2缸和3缸同上，但还是会存在，所以奔驰四缸发动机也会加入平衡轴。而且三缸机的三个缸不可能和上面一样，所以抖动抑制不了。
只能直接加平衡轴，所以有没有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。
除了机械水平的不同，三缸机和四缸机的待遇在政策上也是不同的，这一点在凌派会更明显。众所周知，车船税是按照排量征收的，1.5L是一个收费标准。1.8L老凌派要按更高的标准交更多的钱。
1.0T新凌派按照低标准可以少交钱，这就是三缸机和四缸机的政策待遇差别。
既然三缸发动机有问题，还能买吗？现在很多三缸发动机的车不一定有大家担心的抖动问题。最多就是上图所示的启动瞬间抖的厉害。
所以这方面不会是影响购买三缸机的重要因素。
前面说过，三缸发动机的动力不会比四缸差太多，但其实在实际驾驶中，你可以意识到，三缸发动机的动力表现不会太好，在加速的第一阶段可能表现不错，但大部分三缸发动机在中后期会呈现出疲劳的状态。
所以三缸车更适合在市区行走，油耗低，不需要大功率，而如果你经常跑高速，那么三缸车可能就不适合了。
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